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起重機(jī)文章

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  2025-06

  影響架橋機(jī)環(huán)境溫度的因素有哪些？架橋機(jī)的特點(diǎn)是什么？

  影響架橋機(jī)環(huán)境溫度的因素有哪些？ 架橋機(jī)是路橋工程中必不可少的架橋機(jī)械設(shè)備之一。它在路橋建設(shè)過(guò)程中起著非常重要的作用。影響架橋機(jī)環(huán)境溫度的因素有哪些?　　1. 環(huán)境溫度的影響也是*重要的因素之一。架橋機(jī)組裝時(shí)，應(yīng)按規(guī)劃要求控制弧度。架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)的軌頂高度應(yīng)保持水平，以保持平衡。前、中、后支腿的水平運(yùn)行軌跡應(yīng)保持水平，并嚴(yán)格控制距離。四個(gè)軌道應(yīng)該是平行的?！　?. 超載舉升方式...詳細(xì)

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  2025-06

  起重機(jī)|歐式小車的設(shè)計(jì)步驟

  歐式小車的設(shè)計(jì)分為機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。歐式小車的機(jī)構(gòu)系列設(shè)計(jì)是一種*典型的基型設(shè)計(jì)，即采用通用、組合化主參數(shù)“對(duì)角線設(shè)計(jì)方法”設(shè)計(jì)小車的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)小車的工作級(jí)別不同，相近噸位的主參數(shù)有很大一部分會(huì)層疊出現(xiàn)，這有利于減少機(jī)構(gòu)的零部件，使小車的關(guān)鍵零部件能夠通用化程度提高，同時(shí)有利于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的貫通和實(shí)施?！　∫话銇?lái)說(shuō)方案設(shè)計(jì)需設(shè)計(jì)出小車總圖，與產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化程度有...詳細(xì)

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  2025-06

  歐式起重機(jī)車輪組的特點(diǎn)和類型

  　車輪組特點(diǎn)　　歐式起重機(jī)車輪組是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主要機(jī)械零部件。由于正反運(yùn)轉(zhuǎn)較頻繁，要求車輪耐磨，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，因此設(shè)計(jì)時(shí)盡量使踏面較寬，軌道也采用方鋼，滿足車輪踏面的配合要求。歐式車輪要求車輪的直徑盡量較小，一般采用在車架的腹板上套裝軸承座結(jié)構(gòu)，軸承座與車架用緊固件連接，承受的輪壓相對(duì)較大，材料強(qiáng)度和組裝精度要求較高，具有裝配、拆卸方便，維修更換簡(jiǎn)單，使用壽命較長(zhǎng)，外表美觀等特點(diǎn)?！　鹘y(tǒng)車輪一...詳細(xì)

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  2025-06

  卷筒組是歐式起重機(jī)中重要加工部件

  　　歐式卷筒的類型　　從加工方式來(lái)看，歐式卷筒組有兩種類型：①鑄造卷筒組;②焊接卷筒組?！　¤T造卷筒組只適應(yīng)50t以下的小歐式起重機(jī)，多采用HT200鑄造毛坯加工而成。焊接卷筒組適應(yīng)小、中、大歐式起重機(jī)，多采用Q235-B和Q345-B鋼板彎卷而成，重量相對(duì)較輕，適用于單件生產(chǎn)和大尺寸卷筒，但Q345-B鋼板彎卷而成的卷筒必須經(jīng)時(shí)效處理退除應(yīng)力后再機(jī)加工和熱處理?！　匿摻z繩的固定方式來(lái)看，歐式卷...詳細(xì)

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  2025-06

  門式起重機(jī)制動(dòng)器的簡(jiǎn)述

  門式起重機(jī)制動(dòng)器的簡(jiǎn)述　門式起重機(jī)制動(dòng)器分運(yùn)行制動(dòng)器、起升制動(dòng)器和**制動(dòng)器?！　∵\(yùn)行制動(dòng)器　　門式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器一般采用“三合一”減速器自帶制動(dòng)單元，這有別于傳統(tǒng)的行車，其大車多數(shù)采用浮動(dòng)軸通過(guò)軟齒面或中硬齒面臥式減速器分別或?qū)咈?qū)動(dòng)，其小車采用立式軟齒面或中硬齒面減速器集中驅(qū)動(dòng)，所占空間大，使用質(zhì)量問(wèn)題較多，維修極不方便。制動(dòng)單元由帶直流線圈的小盤式制動(dòng)器，通過(guò)電磁力打開(kāi)，靠彈簧力制動(dòng)...詳細(xì)

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  2025-06

  淺談對(duì)于龍門吊的減速器的介紹

  龍門吊的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及小車的起升機(jī)構(gòu)需要用到減速器，其選型和要求較傳統(tǒng)的行車都各不相同。傳統(tǒng)的行車基本上運(yùn)行采用軟齒面或中硬齒面的臥式或立式減速器，起升采用軟齒面或中硬齒面的臥式減速器，在機(jī)構(gòu)布置中所占空間較大，產(chǎn)品維修率較頻繁，外觀粗糙難看，工作噪聲大，普遍存在漏油現(xiàn)象?！　∵\(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器　　龍門吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器推薦采用硬齒面的“三合一”減速器，所謂“三合一”減速器是指電機(jī)、減速箱、制動(dòng)器...詳細(xì)

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  2025-06

  歐式起重機(jī)核心零部件概述-電機(jī)篇

  歐式起重機(jī)電機(jī)分運(yùn)行電機(jī)和起升電機(jī)，歐洲無(wú)論運(yùn)行還是起升電機(jī)大多數(shù)都采用雙繞組變極鼠籠電機(jī)，采用低極數(shù)高轉(zhuǎn)速，以減少電機(jī)和制動(dòng)器的機(jī)座號(hào);采用制動(dòng)電機(jī)以簡(jiǎn)化構(gòu)造。國(guó)內(nèi)只在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用這種電機(jī)，在起升機(jī)構(gòu)中一般采用起重冶金專用繞線式變頻電機(jī)。隨著電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，鼠籠式變頻電機(jī)更受行業(yè)歡迎?！　∵\(yùn)行電機(jī)　　運(yùn)行電機(jī)和“三合一”減速器集成一體，是一種標(biāo)準(zhǔn)的交流2～6極鼠籠電機(jī)，國(guó)產(chǎn)“三合一”減速器...詳細(xì)

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  2025-06

  簡(jiǎn)述用架橋機(jī)架設(shè)梁片的方法

  　(1)架梁機(jī)準(zhǔn)備工作：平整架設(shè)通道，鋪設(shè)枕木、鋼軌(含架橋機(jī)走行軌道)，組裝架橋機(jī)，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機(jī)進(jìn)位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。全面、仔細(xì)地檢查支柱垂直度、支撐牢固度，并確認(rèn)可靠，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。　　(2)喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過(guò)程中，起吊梁均采用雙掛點(diǎn)方法，吊梁作業(yè)前，均需進(jìn)行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)組2～3次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無(wú)跳槽、吊架...詳細(xì)

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  2025-06

  MG80/5t龍門吊有限元結(jié)構(gòu)分析

  　 一、ANSYS單位　　無(wú)論使用哪種ANSYS單元，都離不開(kāi)對(duì)單位的統(tǒng)一。ANSYS本身不進(jìn)行單位的換算，默認(rèn)用戶使用的單位制是統(tǒng)一的。一般可從量綱分析出發(fā)，將單位統(tǒng)一或匹配。常用單位制及其換算。　　二、梁殼單元計(jì)算　　Beam梁?jiǎn)卧贛G80/5t龍門吊的應(yīng)用主要體現(xiàn)在方案設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)或者大型復(fù)雜截面，計(jì)算后提取節(jié)點(diǎn)載荷便于后續(xù)**單元的分析。結(jié)構(gòu)的細(xì)化設(shè)計(jì)除需要得到*大應(yīng)力、*大剛度...詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊總接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器

  　 一、龍門吊總接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器　　主接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器，均可按AC1工作制選擇，但應(yīng)核算其分?jǐn)嗄芰Γ瑧?yīng)能分?jǐn)嘟佑|器下端頭可能發(fā)生的*大短路電流。參見(jiàn)對(duì)應(yīng)斷路器的計(jì)算。　　二、龍門吊漏電保護(hù)　　(1)在TN-S接地系統(tǒng)中，可選用300mA靈敏度的專用漏電保護(hù)器件，也可選擇斷路器漏電保護(hù)選件，提供火災(zāi)防范和絕緣故障監(jiān)測(cè)?！　?2)在TT接地系統(tǒng)中，應(yīng)采用300mA靈敏度的B型漏電保護(hù)器...詳細(xì)